深夜，平陸運河航道7標段項目經理部的燈還亮著。趙冬冬麵前的電腦屏幕上，航道正向縱深蜿蜒，爆破模擬參數正在微調
；桌麵上攤開的施工圖紙邊，記滿了關於岩層特性與水文資料的推算。這位“80後”項目掌舵人
，揉了揉眉心
，目光再次鎖定了模型中一段高邊坡——明ming天tian的de預yu裂lie爆bao破po，必bi須xu將jiang超chao欠qian挖wa控kong製zhi在zai厘li米mi級ji內nei。屏ping幕mu上shang的de光guang影ying映ying在zai他ta專zhuan注zhu的de臉lian上shang，那na不bu僅jin是shi一yi條tiao虛xu擬ni航hang道dao，更geng是shi他ta必bi須xu萬wan無wu一yi失shi拿na下xia的de“主戰場”。

  自2008年nian進jin入ru港gang口kou與yu航hang道dao建jian設she一yi線xian
，趙zhao冬dong冬dong足zu跡ji遍bian布bu華hua南nan沿yan海hai

，從cong技ji術shu員yuan到dao項xiang目mu經jing理li
，從cong普pu通tong黨dang員yuan到dao勞lao模mo創chuang新xin工gong作zuo室shi帶dai頭tou人ren
，在zai工gong程cheng項xiang目mu鍛duan煉lian成cheng長chang。近jin日ri，他ta被bei中zhong華hua全quan國guo鐵tie路lu總zong工gong會hui授shou予yu火huo車che頭tou獎jiang章zhang。此ci前qian
，他ta還hai榮rong獲huo廣guang東dong省sheng五wu一yi勞lao動dong獎jiang章zhang
、中國中鐵勞動競賽先進個人等數十項榮譽。他以創新為楫
、實幹為帆，在新時代大國水運工程建設的激流中
，勇當奮楫爭先的舵手。

  從“工點”到“焦點”的淬煉

  趙冬冬的職業生涯
，始於施工一線最堅實的土壤。2008年自華北水利水電學院畢業，他便輾轉於廣西北海LNG接收站、海南國電防波堤
、廣州港南沙港區近洋碼頭等一個個重點工程。鋼筋水泥、潮汐海浪

、施工機械的轟鳴
，構成他青春的底色。“那時候，水工施工尤其依賴經驗與天氣
，一個潮汐算錯，工期就可能耽誤好幾天。”他回憶道。正是這段與大海、泥沙
、工期直接角力的經曆
，磨礪了他敏銳發現施工痛點、務實尋求解決方案的觸覺。

  真正的蛻變發生在2019年他參建南沙近洋碼頭項目時。當時
，他們負擔的工程任務麵臨大型沉箱出運的傳統難題——需要昂貴駁船、受製於複雜潮汐，工期與成本壓力巨大。趙冬冬做了一個大膽的決策：可否利用項目附近港珠澳大橋建設遺留的2000dunjuxingmenshiqizhongji
？zhegexiangfachongmanfengxian。tadailingtuanduiyitouzhajinqu，moniyanlianmeiyigehuanjie，zuizhong，zhongdashuqiandundechenxiangbeilongmendiaowenwenzhuaqi，jingzhunanfang。zheyichuangjuzhijieweixiangmudafujieyuechengben
，jiangguanjiangongqiyasuolelianggeyue。nayishunjian，longmendiaodiaoqidebujinshiyigechenxiang
，gengshiyiweiqingniangongchengshiyongyutupochanggui
、將“不可能”變為“施工標準”的自信。

  自此，趙冬冬從解決單個“工點”難題，逐漸走向駕馭複雜“焦點”項目的舞台。在東莞東江下遊水汙染治理這項“硬骨頭”工程中
，400多公裏管網鋪設遍布市區，協調難度前所未有。他推行“片區管理責任製”，將指揮部前移到鎮街村委，自己帶頭紮在矛盾最多的一線；采用“邊設計、邊施工”的快速推進模式，高峰時期超過200個作業點同時施工。最終，項目在區域15個ge鎮zhen的de評ping比bi中zhong，進jin度du與yu治zhi理li效xiao果guo雙shuang雙shuang奪duo魁kui
，單dan月yue產chan值zhi突tu破po億yi元yuan，受shou到dao地di方fang政zheng府fu書shu麵mian表biao揚yang。這zhe些xie戰zhan績ji，為wei他ta日ri後hou帶dai隊dui參can建jian平ping陸lu運yun河he這zhe樣yang的de世shi紀ji工gong程cheng，積ji累lei了le寶bao貴gui的de“實戰兵法”。

  以“匠心”跨越工程“天塹”

  如果說一線打磨了趙冬冬的“戰術”素養
，那麼對技術創新的執著追求，則塑造了他的“戰略”眼光。他堅信，麵對平陸運河這類要求極高的超級工程
，必須向科技與智能化看齊，要生產力
、要安全、要效益。

  在平陸運河航道7標段，挑戰接踵而至：航道開挖精度要求極高，邊坡穩定關乎百年大計；爆破施工既要保證效率
，又要將振動與超欠挖控製在極限範圍。趙冬冬將他的“創新工作室”直接搬到了項目前線。他主導研發的“內陸運河航道開挖精細設計及協同施工管理關鍵技術”，像為工程裝上“智慧大腦”；而“基於數字孿生的大型航道工程爆破超欠挖控製研究”

，則是在虛擬世界中進行了無數次“預演”，確保實際爆破毫厘不差。2024年，他推動BIM技術深度應用於施工導流，項目因此榮獲廣西壯族自治區BIM技術應用大賽一等獎。

  他的創新從未停留在論文與專利上，每一項都瞄準“降本增效”的靶心。在平陸運河，麵對巨大的土方開挖量和有限的堆存場地這一矛盾，他優化施工工藝，改進臨時道路，硬是在“螺螄殼裏做出道場”
，保障了旱季施工黃金期的全力衝刺。2024年

，在全線12個航道標段同台競技中，他帶領的團隊實現了年度產值與產值完成比例“雙第一”的輝煌戰績。

  他領銜的“趙冬冬勞模創新工作室”已成為產出一流成果的“孵化器”，從“SPMT台車出運沉箱”技術獲得省級工法，到“重力式圓沉箱碼頭施工關鍵技術”的降本增效，再到“碼頭裝配式構件快速吊裝新技術”榮獲中國中鐵實用技術創新大賽二等獎，工作室已累計取得國家專利13項、省部級工法與成果十餘項。這些凝結著智慧的技術結晶，先後在西部陸海新通道全國引領性勞動競賽
、大型內河航道建造技術交流會等高端平台展示，顯著提升了中國中鐵在水工市場的核心競爭力與品牌影響力。

  在“傳承”中鑄就“大我”情懷

  “工地在哪裏

，家就在哪裏。”這句話是趙冬冬17年職業生涯的寫照。

  他不僅是技術創新的領頭雁，更是團隊建設的大家長。麵對項目年輕技術人員多、經驗不足的情況
，他開設“專精特新項目管理學堂”“職工夜校”
，手把手傳授施工訣竅；他負責的勞模創新工作室，明確以“搭建高素質人才平台”為己任。通過導師帶徒、技術比武

、專項培訓，他毫無保留地將自己的經驗與思考分享出去。在他的培養下

，一批青年技術骨幹迅速成長
，其中8人成功晉升為高級工程師，5人考取一級建造師、注冊安全工程師等核心執業資格證書，另有十幾名青年員工憑借紮實技能走上項目副經理
、部門負責人等管理崗位，成為港航建設領域的中堅力量，延續著他實幹創新的工作作風。

  他的“家國情懷”不僅體現在工程現場。由廣州市紀委監委等單位攝製的家風專題片《家如港灣 風清帆揚》
，講述了趙冬冬清廉之家的故事。片中
，他將父輩精益求精、勇於創新的工匠精神視作最寶貴的傳承
，並誓言“將一座座港口碼頭建設好、維護好
，讓它們成為美好生活的忠實守護者”。這份質樸而堅定的信念，正是他所有忘我奉獻的精神源泉。

  從(cong)伶(ling)仃(ding)洋(yang)畔(pan)到(dao)大(da)灣(wan)區(qu)深(shen)處(chu)，再(zai)到(dao)如(ru)今(jin)通(tong)江(jiang)達(da)海(hai)的(de)平(ping)陸(lu)運(yun)河(he)
，趙(zhao)冬(dong)冬(dong)的(de)足(zu)跡(ji)，勾(gou)勒(le)出(chu)一(yi)幅(fu)中(zhong)國(guo)當(dang)代(dai)基(ji)建(jian)者(zhe)奮(fen)發(fa)有(you)為(wei)的(de)軌(gui)跡(ji)。他(ta)沒(mei)有(you)驚(jing)天(tian)動(dong)地(di)的(de)豪(hao)言(yan)
，隻(zhi)有(you)圖(tu)紙(zhi)上(shang)密(mi)密(mi)麻(ma)麻(ma)的(de)標(biao)注(zhu)、屏幕上不斷優化的模型和留在工地上風雨無阻的身影。他以“永立潮頭
、勇於爭先”的勁頭，將創新融入血脈，將實幹作為本能，在江河湖海之間，用智慧和汗水，書寫著一名共產黨員的忠誠與擔當。 （任永宇 蔡自傑）