廣東深圳訊 1月19日，中鐵八局承建的深圳地鐵22號線一期桂花站主體結構順利封頂
，標誌著深圳地鐵22號線建設在全預製裝配式工藝實踐方麵取得重要階段性成果。

  深圳地鐵22號線一期工程是中國中鐵在深圳首個“智能建造+工業化建築”的地鐵項目，線路全長34.7公裏，預留向北延伸至東莞的條件。中鐵八局主要負責其中2站2區間施工任務。

  桂花站是全預製裝配式車站示範站點
，為地下2層局部3層島式車站，全長298.4米，其中全預製裝配段長110米，采用“矩形+柱”閉腔薄壁結構，建設過程中共采用55環、318塊預製構件，實現車站主體結構全預製裝配化施工。

  建設過程中
，項目部積極推行智能化、精細化施工管理措施，通過集成PLC智能控製係統、電子防搖擺功能及多維微調機構等先進設計，顯著提升了180噸智能龍門吊、50噸一體化拚裝台車等設備的可靠性


，成功實現毫米級精確定位、自動行走同步與主動頂推等功能
，彰顯了“新、準
、暢、穩”四大特點

，既有效強化了作業安全
、保障了拚裝質量，還將工效提升了一倍以上。

  同時，項目部還結合高精度測量技術
，構建了“測-控-調-驗”閉環精度控製係統，實現預製構件拚裝的毫米級精度控製。期間，依托數字化建模、實時監測與糾偏技術
，項目部對車站軸線、標高、垂直度及拚縫等關鍵質量指標進行動態控製
，全麵提升施工質量。在結構連接與防水方麵，車站嚴格貫徹“結構自防水+接縫密封防水”的雙重保障理念，采用注漿式榫槽接頭，並在關鍵接縫采取“兩墊一注一嵌”工藝，有力確保了車站整體結構的耐久性與防水可靠性。 （閆軍團 高騰洋）